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伊朗“征服者”F

发布日期:2024/6/4 2:02:28 浏览:8

来源时间为:2023-12-01

伊朗“亚辛”教练机问世5个多月后,F-313战机研发取得新进展——

伊朗隐身战机能否顺利放飞

空运到伊朗

正在测试的F-313战机。资料照片

前不久,伊朗航空工业组织宣称,国产“征服者”F-313隐身战机研发取得新进展。此时,距伊朗成功研发新一代国产“亚辛”教练机,仅过去5个多月。

众所周知,伊朗航空工业发展长期受到技术封锁和围堵打压。20世纪末以来,伊朗依靠本国公司和技术人才的努力,接连推出“亚辛”“闪电”等喷气式战机,并随后提出隐身战机F-313的研发计划。

放眼全球,土耳其TF-X隐身战机难产数年,韩国选择将KF-21隐身战机降低技术指标,印度AMCA隐身战机技术攻关求助多国……隐身战机虽然不再是一个新鲜名词,但依旧是大多数国家难以逾越的技术鸿沟。有媒体报道,为降低隐身战机研发难度,伊朗有意将F-313战机改造为隐身无人机。

备选方案的背后,不仅折射出隐身战机技术复杂、研发难度大等现实问题,更暴露出伊朗科技实力依然存在短板。那么,隐身战机的研制门槛有多高?要突破哪些技术难题?当前伊朗航空工业水平发展到何种地步?本文为您解读。

优先考虑战机隐身性能,外形设计和涂层研制可圈可点

按照伊朗军方计划,将于近期试飞F-313样机,在进行充分的飞行验证后进入最终定型阶段。

2013年春天,为纪念伊朗伊斯兰革命胜利34周年,伊朗公开展示了一架新研发的F-313隐身战机样机,并将战机命名为“征服者”,彰显伊朗发展航空工业的决心意志。然而,F-313的实际研发工作困难重重,隐身战机结构复杂、伊朗工业基础偏弱等问题“叠加”,令其一度销声匿迹。直到今年,伊朗才对外宣布F-313的隐身设计逐渐成熟。

为研发F-313隐身战机,伊朗在翻新升级老旧战机过程中不断寻找隐身战机技术突破口,积累了不少成功经验。比如,研制“闪电”80战机时,成功掌握双垂尾改进技术,为F-313隐身外形提供思路;研制“霹雳”战机时,突破先进航电和火控系统研发难关,为F-313总体设计打下基础。

从之前官方公布的视频来看,F-313的外形借鉴多款先进隐身战机——双发两侧进气、菱形机身设计,呈现出鸭翼与后掠翼的布局特性。但最大特点是进气道设计,根据最新公布的信息,F-313的进气道位于机身上方,以达到隐身效果。

相比常规的机腹进气,背部进气可将发动机隐藏在机翼上部,避免了电磁波照射发动机叶片,这一做法有效减少战机雷达反射面积。但缺点是当战机抬头时,发动机进气会被机身遮挡,势必使进气效率下降,导致F-313机动性大打折扣。

鱼和熊掌不可兼得。在这个方面,伊朗军方选择优先考虑隐身需要,设计人员通过在主机翼两端增加下反式翼尖,弥补战机横向稳定性,并对F-313尾喷口进行侧向隐蔽处理,选用菱形整流罩尾撑和埋入式尾喷口,减小发动机尾焰的暴露面积,进一步提升隐身性能。

航空界有这样一句话:“看起来明显违背隐身设计原则的飞机,一定不能隐身;但看起来隐身的飞机,不一定能真的隐身。”因此,隐身战机还应借助超级计算机进行模拟测试,进一步暴露战机的隐身设计缺陷。由于伊朗缺少重要数据支持,其下反式翼尖和背部进气道与机身衔接设计可能存在缺陷。

除了外形隐身,战机要想不被敌方雷达发现,还要喷涂隐身涂层,这就需要攻克吸波材料、电子喷涂等相关技术。不仅如此,隐身涂层的研制还需要大量的稀土资源,对伊朗来说是一笔不小的开销。

其实,早在2020年,伊朗军方就对外公布了本土研制的隐身材料和涂层,不仅曝光隐身材料的生产线,还公开测量雷达电子和隐身技术的大型微波暗室。可以预见,伊朗将继续在战机隐身涂层研发上投入资金,确保战机隐身性能。

从目前公开信息看,F-313已实现亚声速隐身战机的飞行能力,但与世界先进战机相比仍有差距。有消息称,伊朗军方决定同步研发F-313隐身无人机,为有人机研发项目积累经验、铺平道路。

独立研发现代航空发动机,考验着一个国家的整体工业水平

目前,世界上具有先进航空发动机研制生产能力的只有少数几个国家。独立研发现代航空发动机,考验着一个国家的整体工业水平。

二战后,伊朗曾与美国有过一段蜜月期,引进了大量的F-14、F-5E等二代战机。在经历两伊战争后,美国中断了与伊朗的相关军事技术合作,并实施严密的技术封锁。与美国“决裂”后,伊朗尝试与英国等国家接触,但由于地缘政治问题,联合研发计划都未能如愿。

与其他国家不同,伊朗科研人员是从翻新升级老旧战机起步,进而实现仿制生产、自研开发,最终形成了一条以自身技术力量为基础,引进技术为补充的发展闭环,通过合理规划、高效利用本国公司和技术人才,使发动机研发不断取得进步。

20世纪90年代末,伊朗决定仿制美国J-85涡喷发动机。这款发动机有14000个零件,即使将发动机完全拆开,大多数国家也无法仿制成功。另外,这14000个零件还需要具有耐高温、耐高压的特性,在高速旋转下保持性能不变。

历经20多年的努力,伊朗成功研制出“顶点”涡喷发动机。该发动机是伊朗航空工业历史上生产的最复杂产品之一,伊朗接连攻克发动机硬件和软件难关,研发实力快速提升。

伊朗航空工业组织负责人表示,西方的制裁造成诸多困难,但也倒逼着他们不断学习并取得进步,当实现技术突破后,就可以继续发展,制裁的影响也会逐渐减少。

“顶点”涡喷发动机的研制和批量生产,对伊朗航空工业发展起到关键作用,“闪电”战机、F-313“征服者”隐身战机以及“亚辛”教练机都采用了这款国产发动机,让伊朗航空工业初步告别战机“心脏病”问题。

目前,伊朗并不满足于F-313战机装配“顶点”涡喷发动机,而是意图打造一款全新的第四代发动机。据报道,伊朗于近日引进2架俄罗斯雅克-130战机,在补充伊朗空军力量的同时,研究仿制其AL-222-25发动机。

为此,伊朗已选派航空工程师赴国外学习,并大量招揽有留学经历的高精尖人才,建立与战机发展相平衡的人才培养体系。从这些举动可以看出,伊朗航空工业并非空有一番“雄心壮志”,而是脚踏实地、步步为营,在型号发展过程中尤其注重实用主义,逐渐摸索出一套成体系的现代战机设计研发、批量生产模式,为下一代主战机型发展筑牢了根基。

瞄准战场需求,有人/无人平台协同发展

高新技术武器装备发展是国家重大战略决策。从现有技术储备和外界支持力度来看,伊朗仅凭一己之力研制先进隐身战机的难度很大,并存在很大的投资风险。正因如此,在启动F-313隐身战机研发计划之前,伊朗做足了“功课”,一旦有人机技术攻关受阻,无人机版F-313研发计划便提上日程。

在无人机研发方面,伊朗航空工业具有一定的技术基础。自20世纪80年代以来,伊朗高度重视军用无人机研发工作,其国产无人机在两伊战争期间共执行了600余次作战任务。可以说,正是那段经历为伊朗发展新型无人机奠定了厚实基础。

众所周知,航空工业是高新技术产业,每一代战机数字上的跨越都意味着性能上的质变。随之而来的科技代差,往往需要别人追赶数十年。伊朗军方敏锐地察觉到无人机时代的到来,与其在传统战机上苦苦追赶,不如研发无人机,抢占发展先机。

自两伊战争以来,伊朗无人机技术历经数十年的发展,目前取得的进步有目共睹。尤其是在近年来的局部冲突中,伊朗无人机频频现身,在战场上起到重要作用。

在研制先进无人机的道路上,伊朗步伐坚定:俘获美国RQ-170隐身无人机逆向仿制“目击者”-171无人机,顺利开辟海外市场;自主研发“迁徙者”系列无人机,双尾撑设计引领风潮;“卡曼”-22察打一体无人机,具备携带射程200千米“海达尔”导弹的能力。因此,按照F-313战机的性能标准,无人机版F-313更能体现其隐身战机的优势。

目前,伊朗已经成为全球重要的无人机出口国,其无人机出口量甚至高于瑞典和丹麦等国家,不仅在中小型无人机市场广受欢迎,还在战场上积累大量实战经验。

近年来,伊朗通过合理规划航空工业发展,使得伊朗空军的作战能力得到迅速提升。凭借性能优异的无人机,伊朗在周边地区军事实力上的优势逐渐显现。伊朗军方多次表示,西方投掷出去的武器,必将以某种方式回到自己身上。

就目前看,伊朗研制F-313隐身无人机的决心非常大。伊朗国防部宣称,该无人机预计明年亮相。但原型机试飞只是开始,未来能否定型列装,真正形成战斗力,还有很多不确定因素。(姜子晗宋鹏李子豪)

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