首都机场3号航站楼拥有全球最大的行李处理系统，这套系统长达68公里，占地面积约12万平方米，相当于17个标准足球场。在这套系统中走上一遭后，你托运的行李才能登上飞机，开始它的旅程。
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在你的印象中，行李的机场之旅是不是下面这张图？
其实，在人流量极大的首都机场3号航站楼，要把那么多行李安全、准确地送到相应的飞机上，仅靠这样简单的传送带是无法实现的。
来自T3的数据显示，从2007年到2015年，T3年旅客吞吐量从2800万人次增长到6000万人次。首都机场更是以8600万人次成为仅次于美国亚特兰大机场的全球第二大机场。
为此，首都机场引进了一套全球最大的行李处理系统，来实现自动分拣和传输。这套系统目前已运行7年。
走进位于地下二层的行李车间，你会看到一个相当现代化的“行李工厂”。据专业人士介绍，T3的行李处理系统由出港行李处理系统、中转行李处理系统和进港行李处理系统组成，覆盖了T3A主楼、连接T3A主楼与T3B国际候机指廊的行李隧道和T3B国际候机指廊的相应区域。
如果以长度来论，这套全球最大的行李处理系统长达68公里，如果以面积来论，其占地面积约12万平方米，相当于17个标准足球场大小。而且传输速度还很快，每小时可分拣行李物品1.92万件，而T2航站楼每小时的行李处理能力只有7000件左右。
下面我们来看看，从你的行李被贴上托运标签，它到底经历了怎样的旅程。
这套系统连接着330个值机台。行李放上值机台后，需要经过5级在线安检系统，并采用全自动分拣。即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的检查。
经过分拣系统后，行李会被放入一个托盘系统。每件行李在这个黄色托盘中运行就像在坐过山车一样。
这套处理系统的“大脑”来自西门子的BaggageBaseIT信息系统。它能够把收集到的航班信息、行李条码信息等数据结合设备控制信息进行实时分析，给每个行李计算出到达目的地的最佳路线，实现效率的最大化。
整个系统使用了超过9000个西门子电机，由109个西门子PLC（可编程逻辑控制器）控制，并利用无线射频标签RFID对托盘行李进行全程跟踪、监控和分拣，精度高达99.9。也就是说，每件行李都会被安装“跟踪器”，走到哪一步处于什么状态，电脑都可以知道。
为了防止行李走错路径，行李车间还装有200多个摄像头。即使发生走错路径等情况，工作人员也可以根据身份识别系统，在监控中心控制小车让它返回到正确的路线，从而杜绝（非人为因素造成的）行李丢失或者拿错的情况。
国际航班的行李往往又多又大，这套系统能够以每秒10米的速度通过一条长达2.2公里的隧道，将行李从T3C（国内登记区）传送到T3E（国际登记区）。之后，系统会把行李搬运到行李车上，送到相应的飞机上。
