来源时间为：2024-09-01
本周（8.24-8.30）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
IATA：国际需求推动7月航空旅行增长
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，7月全球航空旅客需求（以收入客公里RPK计）同比增长8，其中国际需求再次出现两位数增长。IATA指出，7月国际需求同比增长10.1，而国际运力（以可用座公里ASK计）增长7.4。
全球国际客座率下降0.3个百分点，至85.9。7月国内需求同比增长4.8，国内运力增长2.8，客座率上升1.7个百分点，达到86.1。整体而言，7月全球运力同比增长7.4。
美国交通部：6月美国航班取消率下降
美国交通部（DOT）于8月30日宣布，6月约1.3的美国客运航班被取消，低于2023年6月的2.1以及2024年5月的1.4。DOT在其每月的《航空旅行消费者报告》中指出，2024年上半年，报告航司取消了1.4的航班，低于2023年上半年的1.6。
美国航司在6月运营了近65.2万个国内航班，同比增长超过6，与2024年5月的水平相比减少了不到半个百分点。6月美国航司共处理了4460万件行李，行李处理失误率为0.58，与上个月持平，但低于2023年6月的0.70。
美国旅客将以创纪录的劳动节航空旅行量结束夏季
美国的航空公司和机场正为最繁忙的劳动节周末做准备，创纪录数量的旅客将打包行李，准备在夏季结束前再进行最后一次旅行。尽管经历了极端天气条件，包括前所未有的热浪和飓风，但今年夏季航空客流量依然强劲。
根据美国运输安全管理局（TSA）的预测，劳动节周末（8月29日至9月4日）期间预计将有1700万人通过机场安检，将创下该旅行期间的最高纪录。TSA预计，这个周末的客流量将比去年增加8.5。自5月的阵亡将士纪念日周末以来，TSA已对2.398亿人次进行了安检，平均每天约270万人次。
政策管理
IATA欲改善航空公司之间关于联程行李的沟通
丢失或延误的行李可能会毁掉一次假期或商务旅行。国际航空运输协会（IATA）总干事WillieWalsh在去年的一次演讲中坦言，曾因害怕发生这种情况而整整35年未托运行李。现在，IATA推出了一项新倡议，旨在帮助航空公司改善行李处理中的一大薄弱环节——联程行李转运，通过改进航空公司之间以及与机场的沟通，来更好地处理跨航空公司的行李托运。
IATA计划在今年晚些时候启动一个试点项目，以测试其行李交换通信的数字消息标准。IATA表示，这一标准将使航空公司能够共享信息，例如行李图像和行李地理位置，这些都是传统行李消息技术无法支持的。
航司机场
美联航成为首家恢复洛杉矶-上海航班的美国航司
美联航于8月29日恢复了洛杉矶至上海的直飞航班，成为唯一运营该航线的美国航司。在2020年取消航班后，美联航曾于3月首次宣布，将重新启动洛杉矶-上海航线。由于需求不足和运力限制，达美航空于5月停止了其洛杉矶至上海的服务。
目前，美联航还从其枢纽机场旧金山国际机场飞往北京和上海。美联航和中国东航是唯二提供直飞上海航班的航空公司。
汉莎航空在关键跨大西洋航班市场上面临竞争压力
德国汉莎航空首席财务官JoergBeissel在近期的一场新闻发布会上表示，由于来自中国和美国竞争对手的压力不断增加，汉莎航空在其关键的跨大西洋航班市场上面临票价下跌的情况。
Beissel称，汉莎航空的关键亚洲航班的盈利能力正在下降，因为中国航司正在争夺长途市场。他补充说：“我们面临的第二个挑战是在北美，经济舱只能通过大幅折扣来填满，因为北美竞争对手正直接飞往欧洲的度假目的地，这侵占了汉莎的市场份额”。这部分原因在于，美国航司在因竞争而缩减对中国航班后重新分配了运力。
随着“糟糕情景”得以避免，瑞安航空提高夏季票价预期
瑞安航空于8月27日提高了夏季票价预期，其CEOMichaelOLeary告诉路透社，由于欧洲短途航班的疲软状况“已经趋于平稳”，他不再认为票价会有两位数百分比下跌的风险。
OLeary表示，在7月时他曾将5的票价下跌描述为最佳情况，但现在“看起来相当准确”。他称自己当时所描述的票价两位数下跌的“糟糕情景”似乎“已经消失”。
因声誉受损，澳航利润下滑
根据8月29日发布的财报，澳洲航空在2024财年的利润同比下降16，其在截至2024年6月30日的12个月中，税前基础利润为24.7亿澳元（同比下降16），法定税后利润为23.5亿澳元（较2023年下降28）。
澳航国际业务收入也下降至7.55亿澳元，而包括低成本航空公司捷星航空在内的国内业务收入同比增长14，达到13.6亿澳元。
北欧航空在加入天合联盟前退出第11章破产保护
北欧航空于8月28日宣布已退出美国第11章破产保护。这一被称为公司“新纪元”的举措，发生在欧盟委员会上个月批准该航空公司的重组计划之后。根据该计划，法荷航最初将持有北欧航空19.9的股份。
同时，此举也只比北欧航空在9月1日正式加入天合联盟早了数天。自两年前在美国申请第11章破产保护以来，北欧航空已重组超过20亿美元的债务，调整了机队，并与利益相关方、债权人和供应商达成了协议。
史基浦机场今年夏季客流量持续增长
阿姆斯特丹史基浦机场今年7月迎来了630万名旅客，比2023年同期增长5。史基浦机场表示，这一数据包括210万名中转旅客，以及420万名出入港旅客。
7月史基浦机场的航班总数同比增长4，达到42452架次，其中82前往欧洲目的地，其余为洲际航班。西班牙是最热门的目的地，其次是英国、美国、意大利和希腊。
随着容量增加，史基浦机场投资60亿欧元改善机场设施
阿姆斯特丹史基浦机场于8月30日宣布，将在未来五年内投资60亿欧元，以改善基础设施和乘客服务。该计划被称为“史基浦机场历史上最大的投资计划”，新拨款是此前宣布的30亿欧元投资的延续，这项投资旨在在2024年至2027年（现在将延长至2029年）间进行维护和升级工作。
这些工作包括C航站楼的“重大”工程、行李地下室、气候控制系统的升级、自动扶梯、飞机停机位和滑行道的改造，以及正在进行的A航站楼项目。
飞机制造及机队
波音预计中国在未来20年需要8830架新飞机
美国飞机制造商波音于8月26日表示，随着中国的航空业扩张和现代化，以满足日益增长的客运和货运航空需求，预计到2043年，中国将需要8830架新飞机。
与去年波音的20年预测相比较，当时它预计到2042年，中国航空公司将需要购买8560架新商用飞机。
日本航空对空客A321XLR感兴趣
日本航空采购高级副总裁中川幸男近日对空客A321XLR表示了兴趣，这款飞机即将在未来几个月内由西班牙伊比利亚航空投入商业服务。日航在7月的范堡罗航展上确认订购了11架空客A321neo、20架A350-900和10架787-9。A321neo的合同是日航首次订购空客单通道飞机。
当被问及日航是否考虑A321XLR时，中川表示：“目前尚未做出决定，但我们当然对此感兴趣。”他补充说，日航将“密切关注”该机型的服役情况，以评估其是否适合日本市场。
瑞安航空CEO：波音新管理层“继续令人失望”，飞机交付进度落后于计划
瑞安航空集团CEOMichaelOLeary于8月27日表示，波音的新管理层“继续令人失望”，飞机交付进度落后于计划。
作为波音最大的客户之一，这家爱尔兰航空公司表示，它面临着在明年夏季前只能接收到20-25架，而不是计划的29架737MAX飞机的风险。OLeary在一次采访中告诉路透社：“进度仍在稍微延迟，这令人失望”。
荷航接收首架A321neo飞机
荷兰皇家航空近日在阿姆斯特丹史基浦机场接收了其首架空客A321neo飞机，标志着其提供“更清洁、更安静、更高效航班运营”的计划迈出了重要一步。
根据荷航披露的消息，这架新一代飞机将于9月中旬投入运营，首先服务于哥本哈根、柏林和斯德哥尔摩航线，随后将执飞至巴黎、布拉格和维也纳的航线。
分销技术
土耳其航空力推直接预订，将停止通过Sabre发布票价
自9月1日起，土耳其航空的票价将不再通过Sabre提供，这意味着旅行社需要寻找其他渠道来预订航班。对于双方未能达成协议一事，土耳其航空和Sabre均指责对方应承担责任。
Sabre的主要业务是其全球分销系统（GDS），也就是作为航空公司与旅行社之间的中介。旅行销售商通过Sabre技术平台访问批发机票，并代表客户购买。
西捷航空与Amadeus达成协议，将纳入NDC内容
西捷航空于8月27日宣布，根据续签的分销协议条款，其未来的新分销能力（NDC）内容将可通过Amadeus获得。
西捷航空并未具体说明何时计划推出NDC内容，但它在一份声明中表示，其致力于向Amadeus用户提供“全系列票价和独特的商品销售优惠”。
法荷航与ClarityTTS建立NDC连接
法荷航集团与旅行科技公司ClarityTTS达成合作，分销前者的新分销能力（NDC）内容。与ClarityTTS的这一新NDC连接基于法荷航的NDCAPI。
此前，法荷航曾与NDC支持的全球分销系统（如Amadeus、Travelport和Sabre）达成过类似协议。法荷航的NDC内容现已通过20个NDC聚合商提供，它们最近还与Spotnana开发了直接的NDC连接。
其他
机场正在技术升级上大举投资
随着航空旅行的持续增长，美国及全球的机场正在投资数百亿美金进行现代化和扩建，以缓解拥堵和减少等待时间。IATA预计，到2040年，年航空旅行量将达到78亿人次，是疫情前的两倍，这推动了机场的扩建和现代化。
机场是旅行业中投资技术最多的部门，计划在今年增加17的技术投资。机场的主要技术升级之一是
