来源时间为：2024-09-08
本周（8.31-9.6）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
IATA：欧洲航班需求达到“历史最高”水平
根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，7月欧洲的航空乘客需求比2023年同期增长了7.2。7月欧洲的航班总需求（以收入客公里RPK衡量）略低于全球同比增长的8的平均水平，此增长得益于亚太地区持续强劲的复苏。
欧洲航班需求的增长受到7月运力（以可用座位公里ASK衡量）增长7的推动。全球来看，7月航空公司的运力同比增长了7.4。
政策管理
美国交通部对四大航空公司的忠诚度计划展开调查
美国交通部（DOT）于9月5日就美国四大航空公司的忠诚度计划是否存在不公平、欺骗性或非竞争性行为正式启动调查。
DOT表示，调查将重点关注里程贬值、隐性和动态定价、额外费用以及竞争和选择减少对忠诚度计划造成了怎样的影响。DOT部长PeteButtigieg向美国航空、达美航空、美联航和西南航空发函，要求它们提供有关其忠诚度计划、做法和政策的记录和报告。
欧洲监管机构下令检查空客A350-1000发动机
欧洲航空安全监管机构于9月5日下令对空客A350-1000飞机的发动机进行检查，此前一架国泰航空的客机在飞行中发生发动机起火。
欧洲航空安全局（EASA）表示，在与香港的监管机构和事故调查人员以及空客和发动机供应商罗尔斯·罗伊斯进行磋商后，它决定采取措施以防止类似事件的发生。EASA还确认，燃油系统中一个软管的故障导致起火，但机组人员迅速作出了处理。
欧洲机场恢复实施100毫升手提行李液体限制规定
依据欧盟委员会的指示，欧盟各机场已恢复实施带上飞机液体容器不得超过100毫升的规定。爱尔兰、德国、意大利、荷兰和瑞典等国的一些机场，在安装了新型安检设备（即机舱行李爆炸物检测系统（EDSCB）或C3扫描仪）后，此前曾能够解除对手提行李中液体的长期限制。
但根据欧盟委员会上个月宣布的“预防措施”，这些机场从9月1日开始被迫恢复实施100毫升限制规定。该决定不仅适用于欧盟成员国的机场，还适用于冰岛、瑞士、列支敦士登和挪威的机场。
荷兰政府调整此前削减史基浦机场航班量的计划
荷兰政府于9月4日宣布，荷兰史基浦机场（欧洲主要航空枢纽之一）很有可能获准每年运营47.5-48万个航班，较之前46-47万个航班的目标有所上升。荷兰政府表示，在做出最终决定之前，将寻求欧洲委员会的建议。
前荷兰政府曾估计，将航班量减少到46-47万个是将史基浦机场周围噪音污染减少17的必要措施。但现任政府表示，最近该行业提供的更详细信息显示，这一新目标将是足够的。修订后的航班量上限预计将在2025年11月生效。
瑞典明年将取消航空税
瑞典政府和瑞典民主党联盟合作伙伴于9月3日表示，瑞典将于明年中期开始取消航空机票税，以降低价格并提升可得性。该税收由瑞典当时执政的中左翼政府于2018年引入。
瑞典民主党国会议员LindaLindberg在与总理及内阁成员的联合新闻发布会上表示：“这将导致机票价格降低，需求上升，从而增强航空公司的竞争力。”
航司机场
美国航空将在2025年新增五条欧洲航线
美国航空将在明年夏季新增五条欧洲航线，包括自2019年以来首次恢复从爱丁堡出发的航班。
除了从5月23日开始的爱丁堡-费城的每日夏季航班外，美航还将新增雅典-夏洛特（每日一班，从6月5日开始）、马德里-芝加哥（每日一班，从3月30日开始）、罗马-迈阿密（每日一班，从7月5日开始）以及米兰-费城（每日一班，从5月23日开始）的航班。爱丁堡、米兰和马德里的航班将由波音787-8飞机运营，而雅典和罗马的航班将由波音777-200飞机执飞。
捷蓝航空因强劲需求和微软蓝屏事件相关预订而上调收入预测
捷蓝航空于9月5日上调了第三季度的收入预测，这要归功于其精简运营的努力、强劲的夏季旅行需求以及因微软蓝屏事件而寻求替代航班方案的旅客需求。
由于在7月因网络故障（由网络安全公司CrowdStrike的软件更新引起）造成的航班延误和取消中，捷蓝并未受到重大影响，因此其航班预订量得到了提升。捷蓝现在预计第三季度收入同比变动幅度在下降2.5至增长1之间。此前，捷蓝预测收入降幅在1.5至5.5之间。
北欧航空正式加入天合联盟
在8月底退出星空联盟之后，北欧航空于9月1日加入天合联盟，成为该航空联盟的最新成员。此举与北欧航空终于退出美国第11章破产保护（作为其长期财务重组过程的一部分）相隔仅有数天的时间。
由于天合联盟现有成员法荷航将持有北欧航空19.9的初始股份（作为北欧航空重组的一部分），使得北欧航空退出星空联盟并加入天合联盟。
汉莎航空欲收购葡萄牙航空股份
据多家媒体报道，汉莎航空集团正寻求收购葡萄牙航空19.9的股份。此前，汉莎航空收购ITA航空的提案在7月获得欧盟委员会批准，汉莎将初步持有后者41的股份。
9月2日，汉莎CEOCarstenSpohr与葡萄牙政府官员会面，“正式表达”了对国有的葡萄牙航空的兴趣，这引发了市场对汉莎又将发起一场合并案的猜测。
欧洲廉航8月客运量创下历史新高
欧洲廉航瑞安航空和威兹航空在8月的旅游高峰月份均打破了客运量纪录。瑞安航空上个月运送了2050万名乘客，比2023年8月的1890万名乘客增长了8。瑞安航空表示，8月共运营约111800个航班，整体客座率达到96，与2023年8月持平。
与此同时，匈牙利的威兹航空在8月也创下了记录，共有620万名乘客乘坐其航班，95.4的客座率帮助威兹航空实现了同比1的整体客运量增长。
瑞士国际航空因较重的头等舱座椅面临飞机平衡问题
瑞士国际航空因其新头等舱座椅的重量增加而面临空客A330-300飞机的平衡问题，这些座椅是其计划于2025年推出的“SWISSSenses”套间概念的一部分。对高级舱位隐私性的追求导致座椅重量增加，而经济舱座椅则变得更轻，这使得飞机的重心向前移动。
为了解决这一“头重脚轻”的问题，瑞士国际航空计划安装铅板以调整平衡。然而，这一解决方案将增加燃油消耗和二氧化碳排放，从而引发了环保忧虑。尽管增加了重量，但瑞士国际航空保证，长途航线将不会受到影响。
飞机制造及机队
消息人士称空客、罗罗公司将就国泰航空A350发动机事件向航空公司通报情况
两名消息人士表示，随着航空公司要求澄清的压力增加，空客和罗尔斯·罗伊斯公司正在准备向航空公司通报与近期国泰航空A350发动机紧急事件相关的影响，该事件促使国泰航空重新审视其A350机队。
消息人士称，在调查人员检查9月2日被迫返回香港的飞机的燃油系统时，如果没有新的证据，制造商倾向于不建议进行全球检查，但最终决定权在于监管机构。通报可能最早于9月5日进行。在国泰航空表示其48架A350飞机中有15架需要修理燃油管线后，包括新加坡航空和日本航空在内的一些航空公司，开始对其整个A350机队进行预防性检查。
空客8月飞机交付量下降，但私人客户订单量激增
空客于9月6日表示，继7月交付量大幅上升后，其8月交付量下降。这一下降使空客面临取得较大同比增长的任务，才能实现年度目标。空客称8月交付了47架飞机，较7月的77架有所下降，今年迄今共交付447架。在因发动机、机舱设备和其他部件接收延迟而在夏季下调目标后，空客的全年交付目标定为770架。行业消息人士表示，供应链仍然脆弱。
8月，空客获得46架新订单，包括此前宣布的国泰航空的30架A330neo订单，以及一笔罕见的来自单个“私人客户”的3架A350-900和3架A320neo订单，按目录价格（对于一次性订购，通常使用目录价格，而不会有商业航空公司折扣）该订单金额远超10亿美元。
波音8月向中国交付9架737MAX，为6年来最多
8月的官方交付数据将在下周公布，但根据彭博社的报道，波音在8月向中国客户交付了9架波音737MAX飞机。这一交付量高于自2018年12月以来的任何一个月份。
如果这种交付率持续下去，将有可能减少波音的飞机库存，并降低其面临的存储成本。每架飞机的交付为波音提供了改善财务状况的资金。目前，波音有64架737MAX8飞机在库存中等待交付给中国客户。交付率受到航空公司将这些飞机加入其机队的能力的影响。此外，中国航司还订购了737MAX7和10型号，这些目前仍在等待FAA的认证。
新西兰航空：交付进一步延迟和飞机停飞加剧规划挑战
新西兰航空正面临一系列由于不可控因素导致的机队问题，这使其机队规划变得复杂，并促使其进行短期和长期的调整。
新西兰航空的波音787交付时间表遭遇了更多延迟，这将推迟其转型为全787宽体机队的计划。这也促使新西兰航空考虑延长其777-300ER飞机留用时间。在短期内，新西兰航空仍在应对由于发动机可用性问题而导致的多架飞机停飞情况。此外，现有787机队的机舱改造计划也因供应链问题而受到轻微延迟。
分销技术
土耳其航空扩大NDC计划
土耳其航空增强了其TKCONNECT计划，为旅行顾问提供无缝访问其广泛全球航线网络和服务的能力。
土航与领先的内容聚合商Travelfusion、Verteil、DRCT、Mystifly、Nuua、Nuflights和Theta合作，以增强其符合NDC（新分销能力）标准的计划。通过这些合作，TKCONNECT将为旅行顾问提供最先进的工具，以创建定制化行程、提供独家优惠并简化预订流程。
其他
精神航空暂时解雇186名飞行员，许多飞行员自愿休假
由于普惠发动机问题导致精神航空部分机队停飞，再加上其推迟飞机交付的决定，精神航空于9月1日暂时解雇了186名飞行员。
根据航空飞行员协会精神航空分会主席RyanMuller的说法，精神航空原本预计将暂时解雇260名飞行员，但不少飞行员接受了自愿休假。
加拿大航空向飞行员提供30的加薪
彭博社于9月4日援引知情人士的消息报道称，加拿大航空已向其飞行员提供30的加薪，以避免罢工行动。
加航飞行员将获得至少20的预先加薪，随后三年内每年还会有年度加薪。如果达成协议，原定最早于9月17日开始并将导致全加范围内旅行中断的罢工
