此外，货运枢纽需要从规划阶段就预留较大的分拣空间；机场跑道边就近配置专业货站，让货物尽快到站卸货和装机运出；还需要保障仓库的存储能力和自动化水平，甚至需要冷库。但大城市机场的发展空间往往优先留给规模宏大的航站楼和卫星厅。
郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民注意到，航空运输特别是货运已经出现同质化甚至恶性竞争的苗头。他表示，比起一窝蜂地同质化发展，他更乐意看到各省做好航空枢纽分工，形成错位竞争、协同共赢的局面，走出差异化发展之路。
除了追求货运量，曹允春希望货运机场的梦想更大一点。比如鄂州机场可以在学习孟菲斯机场经验的基础上，也学习新加坡机场的经验。“新加坡机场货运量虽然不大，但它定位为全球供应链管理中心。IBM把亚太供应链管理中心放在新加坡，控制了全球的电子类半成品、原材料以及成品的运输和交易。”
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