这个奥运赛季，
有一个航空公司非常拼，
为了实现大家的“观赛自由”，
甚至将广州至巴黎航班直飞航班加密至每日一班，
它就是！
而唠起这条航线，
它的诞生或许比你想象的还要早。
2004年，
南航开通首条广州—巴黎直飞客机航线，
截至今年2月已执飞超1.1万班次。
南航与法国的“交情”可以说着实不浅。
但南航也并非“独爱”法国一家，
摊开它的国际航线版图，
南航运营的航线共计1327条，
每天约有3000个航班飞往全球40多个国家和地区。
2023年，南航全年旅客运输量为1.42亿人次，
货邮运输量达158.5万吨。
2024年一季度，
向“”共建国家共运输货物近2800吨，
创大兴机场投运以来历史新高。
通过它，
智利车厘子、塔吉克斯坦樱桃得以进入中国食客嘴里，
中国“智造”也去到了更远的国际市场。
值得一提的是，
继上市、国货航IPO后，
2023年12月，南航物流IPO获受理，
中国三大航司的物流板块有望齐聚A股。
作为“中国第一航司”的常驻嘉宾，
南航常常与国航轮着当老大。
频繁上位“民航老大”背后，
南航靠的似乎不是资历，
而是硬实力。
翻看其发展史，
南航1991年才正式挂牌成立，
但很快便成为了行业“先行者”。
1997年开辟的广州—洛杉矶直飞航线，
是人类首次使用双发飞机不经停跨越的商业飞行。
此后南航还率先在国内推出第一张电子客票。
第一张电子登机牌。
第一张航空运输业电子发票……
可发展有上坡，
亦有下坡。
新冠疫情后全球航空业遇冷，
航空公司日子普遍不好过。
自2020年度开始盈转亏后，
南方航空业绩接连“下滑”，
连续三年百亿级亏损。
2022年南方航空更是“迎”来上市20年最差业绩，
年度净亏损超326.82亿元。
好在疫情过后，
随着出行政策的放开，
民航业逐渐解冻。
2023年全行业完成旅客运输量6.2亿人次，
比上年增长146.1。
行业回温也让南航有所“回血”。
2024年一季度，
南方航空归母净利润达到7.56亿元，
同比扭亏为盈。
与此伴随的，还有今年以来南航的连续大动作
4月，南航豪掷716.4亿元人民币，
一举购入中国商飞的100架C919飞机，
以满足机队的中长期发展需求。
6月初，南航又与一起布局“空中飞的”，
发力赛道。
而放眼南航总部所在的粤港澳大湾区，
新的世界级机场群正在此加速崛起。
目前，大湾区内共有7个运输机场、12条跑道，
2023年客运量累计约1.8亿人次，
货邮吞吐量803.0万吨。
预计到2035年，
旅客吞吐量将达4.2亿人次，
货邮吞吐量超过2000万吨。
绘制湾区天空的发展蓝图，
离不开南航等一大批民航企业的助力。
如今，“航线上的大湾区”雏形已现，
世界级航空枢纽，未来可期！
