返回首页 > 您现在的位置: 国际空运 > 国内空运 > 正文

墨西哥客运直航起点设在深圳,折射了何种中企出海新机遇

发布日期:2024/5/17 19:45:49 浏览:20

来源时间为:2024-05-16

中国—墨西哥客运直航起点设在深圳,折射了何种中企出海新机遇

2024-05-1612:42:30

来源:

为什么是深圳?

5月11日晚,()深圳—墨西哥城航线的首航航班CZ8031从深圳宝安国际机场起飞,标志着中国首条直飞拉丁美洲的客运航线正式开通。

据悉,该航线全长超过1.4万公里,是中国民航距离最长的直飞国际客运航线。航线开通后,深圳直飞墨西哥城只需16个小时,此前,中国旅客从国内飞往墨西哥或其他拉丁美洲国家,通常要在日韩、北美、欧洲、中东等地进行一到两次中转,部分中转地需过境签证,行程时间长达30至40小时。

南方财经全媒体记者注意到,2023年,()开通至墨西哥城货运航线,目前,这条跨境电商专线每周4班,每周出港总运力可达400吨以上。

新开的客运航线与加密的货运专列背后,折射了中墨经贸往来紧密趋势。去年是中国与墨西哥建立全面战略伙伴关系十周年,中墨双边贸易再创新高,首次突破1000亿美元大关,同比增长6.03。商务部研究院学位委员会委员、研究员白明告诉南方财经全媒体记者,近年来中国愈发重视与拉美地区的合作,不仅仅聚焦经贸往来,还注重文化交流,此次开通直达客运航班,方便人员往来,对两地交往更加有利。

为什么是深圳

据悉,南方航空深圳—墨西哥城航线每周两班,由“墨镜侠”空客A350宽体机执飞。去程CZ8031每周二、周六执行,于北京时间21:00从深圳起飞,当地时间23:00抵达墨西哥城。回程CZ8032每周三、周日执行,于当地时间凌晨01:00从墨西哥城起飞,中途技术经停蒂华纳,于北京时间次日12:20到达深圳。

5月11日,据南方航空深圳公司副总经理侯明介绍,开通深圳—墨西哥城航线,是南航响应和服务中拉经贸发展和人员交流往来需求,助推高水平对外开放的举措。

根据“深圳发布”的综合消息,业内分析人士指出,此次南航选择深圳主要是考虑到深圳在新能源汽车、电子等领域的创新优势。南方财经全媒体记者了解到,此前,华为已经在墨西哥设厂。另据媒体报道,预计在今年底前,()将在墨西哥宣布新的工厂计划。当地时间5月14日,比亚迪在墨西哥城发布插电式混合动力皮卡Shark。

目前,深圳的先进制造业、创新科技产业优势,与墨西哥汽车、家电、电子、机械、建材等制造业形成产业互补之势,多家深圳高新技术企业布局墨西哥市场,融入当地供应链。数字经济与未来城市研究院院长、暨南大学教授胡刚长期研究宏观经济管理与可持续发展,他向南方财经全媒体记者分析,深圳作为外贸龙头城市,外贸企业多、出口规模大,国际交流频繁,中国首条直飞拉丁美洲的客运航线设在深圳具有基础优势。

值得注意的是,连续31年稳坐中国外贸城市“头把交椅”,不断加密的货运航线反映出了深圳的外贸新动能。深圳机场全名为深圳宝安国际机场,官方数据显示,今年前4个月,深圳机场客货吞吐量同比双增,旅客吞吐量累计1987.94万人次,同比增长26.14;货邮吞吐量54.82万吨,同比增长20.85。

近年来,深圳的跨境电商产业飞速发展,带动了这个被称作“跨境电商之都”的机场货运业务量增长。今年一季度深圳市进出口总值1.02万亿元,为10年来同期首次突破万亿元大关,同比增长28.8。同一时期,深圳机场空运跨境电商业务量同比实现翻倍。

随着上个月深圳机场至古晋的货运航线开通,目前深圳机场国内外货运航线通航点达到60个,其中国际及地区货运航线通航点达到38个,覆盖洛杉矶、芝加哥、法兰克福、巴黎、伦敦、列日、布达佩斯等全球主要航空货运枢纽

中企出海墨西哥新机遇

白明介绍,在全球贸易形势变化之下,加密与墨西哥等共建“一带一路”国家联系,相当于打开中国产品与企业进入拉美市场的重要通道。

海关总署数据显示,2023年我国对日本、墨西哥出口汽车零配件类,对美国、德国出口锂电池类,对越南、印度尼西亚出口平板显示模组类中间品,均都实现了两位数的增长。

墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴,而中国是墨西哥全球第二大贸易伙伴。近年来,中国与拉美各国的双边贸易快速增长。2023年,中国对拉美进出口贸易额达3.44万亿元人民币,同比增长6.8。

值得注意的是,中国与墨西哥在产业发展上存在优势互补,而国际形势的变化又给予了墨西哥空前机遇,中国产品与企业出海墨西哥将迎来红利期。

近年来,美墨之间的“近岸外包”兴起,在白明看来,中国企业投资墨西哥成本相较美国低,两地产业存在很强的互补性,“如今墨西哥制造业发展的速度越来越快,但毕竟是一个小国,产业链相对不完整,而中国拥有完备的产业链供应链,在这里头可以相互合作,两地实现制造产业的对接”。

以车企出海为例,毗邻美国,墨西哥正成为中国车企撬动北美市场板块的发力点。作为世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国,墨西哥是北美汽车市场要塞。方正证券研报显示,2023年中国出口到墨西哥的汽车为41.5万辆,而中国车企在墨西哥销量13.2万辆,差额为28.3万辆,预估每年大约有68的中国汽车会通过墨西哥,再次出口至北美其他国家。

在这样一块投资热土,中国车企击鼓催征,出海步伐加紧。除了比亚迪,媒体报道显示,上汽名爵、奇瑞也计划进入墨西哥建厂。在这样的形势下开通中墨两地直飞客运航线,对商务客流来说,能够极大节省时间成本,

“整个珠三角的制造企业都是很有竞争力的,我们可以看到,企业在想方设法把产品卖到海外去或者业务直接布局到海外,现在中美贸易受到影响,那就绕道跟墨西哥做生意”,胡刚也提出忧虑,“中国企业进入墨西哥,实际上最终还是想到美国市场去,长远来看,随时面临国际关系或政策变化带来的风险”。

你可能会喜欢
    没有相关国内
最新国内空运

欢迎咨询
返回顶部