《中国民航报》、中国民航网记者郑雪报道：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）近日公布的2024年全年全球航空客运、货运需求定期数据显示，全年全球航空客运需求、载客率、国内和国际客运量均创新高。全年全球航空货运需求超过2021年峰值纪录，再创新高；全年平均收益率虽然比疫情大流行期间有所减少，但仍比2019年高近四成。
根据国际航协公布的数据，2024年全球航空客运总需求（按照收入客公里计算）比2023年增长10.4，比疫情发生前的2019年高3.8；总运力（按照可用座公里计算）增长8.7；全年载客率为83.5，创新高。与此同时，2024年国际客运量比2023年增长13.6，运力增长12.8；国内客运量增长5.7，运力增长2.5。2024年12月，全球航空客运需求强劲收官，需求同比增长8.6，运力增长5.6。其中，国际需求增长10.6，国内需求增长5.5。12月载客率达84，创历年同期新高。
2024年，全球国际客运量超过2019年峰值0.5，所有地区均实现增长；运力比2019年减少0.9；载客率上升0.5个百分点，达83.2，创历史新高。其中，亚太地区航企全年国际客运量比2023年增长26，在所有地区中增长最强劲；运力增长24.7；载客率上升0.8个百分点至83.8。尽管增长强劲，但其国际客运量比2019年水平低8.7，仍有空间实现进一步增长。
国际航协理事长威利·沃尔什表示：“2024年的数据清晰表明，人们想要旅行。需求增长10.4，国内和国际客运量创新高，航空公司以史上最高效率满足了强劲的需求。平均载客率83.5也刷新纪录，供应链限制运力增长在一定程度上推高了载客率。航空业的增长为就业、市场开发、贸易、创新、探索等各层面的社会和经济带来深远影响。”
沃尔什说，展望2025年，各种迹象表明旅游需求将继续增长，尽管增速放缓至8，但仍接近历史平均水平。当然，行业发展面临挑战，一是航空安全仍需持续不懈地努力；二是航空公司坚定承诺到2050年实现净零碳排放。他呼吁各国政府可以通过优先发展可再生燃料生产，在增强国家能源安全的同时解决实现净零碳排放目标的瓶颈问题。
在航空货运方面，2024年全球航空货运总需求（按照货运吨公里计算）比2023年增长11.3（国际需求增长12.2），全年货运需求超过2021年峰值纪录；全年航空货运运力（按照可用货运吨公里计算）比2023年增长7.4（国际需求增长9.6）；全年平均收益率比2023年低1.6，但比2019年高39。其中，亚太地区航空公司全年航空货运需求增长14.5，在所有地区中增长最快；运力增长11.3。
“2024年航空货运表现出色，航空公司货运量创历史新高，而且盈利实现增长。需求同比增长11.3，得益于特别强劲的电商和各种海运限制。叠加空域限制，部分飞往亚洲的主要长途航线运力受限，收益率得以保持在超出常规的高水平。虽然平均收益率从2021年、2022年的峰值继续下降，但比2019年高39”。沃尔什说，展望2025年，航空货运或将迎来又一个好年头——油价呈下降趋势，贸易继续增长。然而，毫无疑问，航空货运业将面临地缘政治变化的挑战。（编辑：张彤校对：李季威审核：程凌）
