这三年,
疫情以来,
翼哥认为,在后疫情时期,
2022年下半年,随着全球运力市场暴跌,集装箱需求锐减,“一箱难求”的盛况不再,替代的是“空箱堆港”。
随着全球航运市场需求出现大幅萎缩,主要
2023年,
1月,美国制造业pMI指数47.4%,前值48.4%,低于市场预期的48.0%,是2020年6月后的最低值。
中国进出口贸易也持续滑落,对
实际上2022年11月、12月,原先高速增长的
其中11月,同比下降4.7%;
12月,同比下降16.6%。
正是基于国际经济形势变化,经济工作会议把稳增长的重点放在扩大内需方面:
要更好统筹供给侧结构性改革和扩大内需,通过高质量供给创造有效需求,支持以多种方式和渠道扩大内需。
所以今年经济工作的第一就是:着力扩大国内需求。
对于国家政策来说,要逆周期调节,目的是平熨经济剧烈波动。
对于企业来说,则要顺周期而为,主要抓住机遇防范风险。
比如有的
比如山东
对此有人有不同意见,因为你凭什么说别人一定搞不好。
翼哥觉得,在你的强项航空客运领域表现得都不怎么样,在航空
尤其是这几年行业内外纷纷投身于航空货运战场:
三大航搞混改的:
中航、南航继东航之后搞混改,试图进一步做强做大航空货运业务。
航空公司搞货运的:
南航组建了航空
厦航参与组建
山航引进了货机
还有其他搞航空货运公司:
京东组建航空货运公司
陕西组建西北
河南组建中州航空有限公司
不过,搞
今年的