中国新能源产业链深度融入欧洲汽车体系

2025/12/23 16:45:43 点击:3 次

来源时间为:2025-12-23

欧盟加征关税一年后,中国车企在欧洲销量增长93。市场分析预计,2025年中国车企在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家销量将突破70万辆,远超2024年的40.8万辆。

这一增长与加征关税以保护本土产业的初衷形成反差。中国车企通过调整产品结构,增加插混和增程车型出口比重,并依托国内低成本、高效率的新能源供应链体系实现竞争力提升。中国汽车整体制造成本较欧洲低20-30,使“中国制造 出口”仍具显著经济优势。

中国新能源产业链正从整车出口向“造车体系”输出延伸,其核心环节已深度嵌入欧洲车企供应链。

动力电池成为关键切入口

目前,欧洲主要汽车制造商的电动化进程中,中国电池企业已成为不可或缺的合作伙伴。宁德时代凭借在能量密度、寿命管理、制造良率和成本控制方面的积累,在欧洲动力电池市场占有率达四成。远景动力、国轩高科等企业也与多家欧洲主流车企建立长期合作关系。

双方合作正通过本地化投资持续深化。宁德时代德国工厂稳定运营,匈牙利超级工厂规划产能100GWh,预计2026年初投产,服务中东欧汽车产业带。远景动力法国杜埃工厂已于2025年6月投产,配套雷诺集团;英国桑德兰工厂即将投产服务日产;西班牙工厂已奠基。国轩高科德国工厂已为大众集团就近供货,斯洛伐克项目启动并获当地政府资金支持。中创新航、亿纬锂能、欣旺达等企业在葡萄牙、匈牙利等地推进工厂建设。

上述项目将在2026至2027年间集中投产,形成覆盖西欧、中东欧和南欧的电池产能网络。宁德时代与Stellantis合资在西班牙建设磷酸铁锂电池工厂,亿纬锂能匈牙利工厂紧邻宝马生产基地,为其“新世代”车型提供专属电池产品。

中国电池企业的参与加速了欧洲平价电动车投放进程。面对碳排放法规压力和成本敏感市场,欧洲车企亟需具备成本竞争力的电动车型。中国企业在磷酸铁锂电池技术上成熟且成本控制突出,满足该需求。雷诺5E-Tech搭载远景动力法国工厂生产的电池,成本降低约15,售价下探至2.5万欧元,超越特斯拉ModelY成为欧洲B级电动车销量冠军。

中国电池企业不仅具备价格优势,更拥有从电芯设计、系统集成到规模化制造的完整能力,这在欧洲本土仍属稀缺。随着开发周期压缩,车企要求电池供应商参与整车平台开发并共担研发风险。中国企业在响应速度和工程协同上的能力,成为进入核心供应链的关键优势。

中国企业在欧投资带来直接经济效应:降低车企供应链不确定性,减少跨区域物流依赖;创造就业机会,推动配套产业集聚。

智能网联技术进入采购体系

随着欧洲汽车产业向智能化推进,软件、电子电气架构和座舱体验重要性上升。中国供应商因深耕国内市场,熟悉快速迭代节奏和用户体验,逐渐显现比较优势。德赛西威、博泰车联、亿咖通等企业已进入欧洲车企产品体系。

亿咖通智能座舱和车载计算平台应用于smart和奔驰部分车型,如为smart精灵系列多款车型提供解决方案。其合作模式非单一硬件供应,而是参与座舱系统整体架构设计与集成。亿咖通与吉利存在长期技术协同与资本纽带,亦与沃尔沃、路特斯在全球展开合作。数据显示,亿咖通2025年第二季度斩获逾10亿美元海外订单。

德赛西威在欧洲多地建厂就近服务客户,德国工厂已投产,西班牙工厂预计2025年底竣工,2026年起向大众、沃尔沃等客户提供智能座舱、智能驾驶产品。高精度定位供应商导远科技进入大众、丰田、BBA供应链,为高级辅助驾驶系统提供关键定位数据。激光雷达企业禾赛科技、图达通频繁亮相欧洲展会,并与国际自动驾驶公司合作。

传统零部件企业也在智能化中延伸角色。中鼎通过海外投资并购,强化系统集成、质量控制和全球协同能力。博泰车联与保时捷共创中国专属车载信息娱乐系统,计划2026年搭载于多款保时捷车型。博泰提供基于高通芯片域控制器的底层硬件、中间层软件至上层应用生态的全栈支持。该合作虽限中国市场,但体现欧洲车企对中国智能网联能力的认可。

欧洲车企接受中国智能网联供应商的原因在于:智能化拉长技术链条,传统供应体系难以满足迭代速度;市场竞争加剧要求在保证质量前提下控制成本,中国供应商在工程效率和规模化交付方面具备优势。

研发与供应体系双向流动

中国供应商进入欧洲车企核心体系后,合作关系升级为研发成果与供应体系的双向流动。

整车开发模式出现变化。雷诺构建“欧洲设计+中国供应链”混合模式,其TwingoE-Tech及后续平价电动车由法国团队主导概念与造型设计,工程开发、供应链整合与成本优化由雷诺中国研发中心承担。通过在华生态合作,相关项目综合研发成本降低72,模具费用节省31,零部件成本节约29。TwingoE-Tech实现2万欧元定价目标,开发到量产周期由200天缩短至100天。

跨国零部件企业同样呈现类似趋势。曼胡默尔将其全球新能源研发中心从德国迁至上海,并将人工智能研发重心东移,中国市场落地的技术方案随后输出至欧美。天纳克在中国面对开发周期短、成本严苛、迭代快的环境,形成高效研发组织方式和产品流程,逐步反哺其北美与欧洲业务。

越来越多跨国车企将中国视为“全球业务试验场”,新技术、新架构、新供应模式常先在中国验证成熟再推广全球。这标志着全球汽车产业创新路径调整:过去研发集中于总部再扩散,如今中国正成为研发与工程能力的重要源头之一。跨国车企在中国积累的经验被系统性纳入全球架构。

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