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重塑蓝天轨迹:跨境电商带动下的
根据IATA的数据显示,空中通道承载了约80的跨境电子商务货物,目前占据
根据IATA的数据显示,空中通道承载了约80的跨境电子商务货物,目前占据全球
在第七届全球跨境电商
全球
随着跨境电商的蓬勃兴起,
全球航空货运业年总产值超过1250亿美元,由快递巨擘(如FedEx、DHL、UPS)、客货混营
直至2023年,疫情后的
航空货运作为全球贸易的动脉,其长期发展趋势紧密关联全球经济动态。推动航空货运增长的因素主要包括全球GDP增长、货物贸易扩张及工业生产的提振。亚洲新兴经济体如越南、泰国、马来西亚等在供应链多元化策略下,对美出口份额增加,反映了全球供应链的调整,同时也为航空货运带来新机遇。电子商务的蓬勃发展进一步重塑航空货运格局,更多商品通过航空途径进行跨境交易,尤其电商包裹的小型化、高价值、高时效性特征,使其成为
全球经济波动,如金融危机、欧债危机、中美贸易摩擦及新冠疫情,均对航空货运产生显著影响,但航空货运市场展现出了惊人的弹性,能在短期内强力反弹。例如,金融危机期间,市场一度下滑22,随后迅速回升,实现了约30的增长。
图片来源:波音
当前,航空货运正处于复苏快车道,结合WTO及S&PGlobalMarketIntelligence等权威预测,2024年全球贸易、工业生产和零售业的复苏迹象预示着传统航空货运需求将回温。同时,美国库存周期的转变——从去库存转向补库存,对航空货运需求产生正面影响,特别是在补库存阶段,航空货运因其高效快捷特性成为首选。
此外,手机、电脑、半导体等传统航空货运商品仍为需求主力,特别是台湾半导体产业的回暖,预示着传统航空货运即将迎来复苏期。
然而,2023年航空货运市场呈现出供过于求的状况,全球运力增长11.3,需求却下降1.9。尽管如此,为何下半年仍出现运力紧张、包机费用激增的情况?核心原因之一在于腹舱运力的增长未能有效满足跨境电商货物需求,因货流特性与旅客流量不同,新增腹舱运力并未转化为实际有效的货运能力。
展望2024年,传统航空货运的回暖叠加跨境电商的加速增长,将共同推动航空货运需求的激增。然而,大型货机运力的增加缓慢,加之老旧货机退役潮,新货机交付延迟及客改货进程受阻,使得未来几年大型货机运力面临严峻挑战,即使在传统淡季,运价也已显现上扬趋势。
对于
对比之下,亚马逊凭借其电商实力、完善的物流网络及美国本土地理优势,建立了以767为主力的庞大货机队,巩固了其在美国电商市场的领先地位。而SHEIN、TEMU、速卖通、TikTokShop等平台,由于依赖中国制造与欧美市场,物流成本占比较高,其成长与模式的维系更依赖充足的航
中国航空货运面对的是电商物流的巨大潜力与运力瓶颈的双重现实。中国跨境电商平台的崛起与物流需求激增,要求中国航空货运业必须抓住机遇,克服运力不足的挑战。目前,中国航空货运的远程运力远远无法满足国际需求,大量货物需经由中国香港、台湾、日韩等地中转。
这一困境同样孕育着机遇,跨境电商的兴起为以往边缘化
简言之,跨境电商正在重塑全球航空货运版图,中国电商企业的崛起不仅推动了航空货运需求的剧变,也为
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