来源时间为:2023-3-28
3月29日,发布了拟分拆所属子
据悉,此次分拆已于2023年3月28日召开的公司第九届董事会第十三次会议审议通过,相关议案尚需公司大会审议通过,并取得上交所批准发行,最终能否上市存在不确定性。
营收占比在7左右
南方
资料显示,南航物流成立于2018年6月份,是以原南方航空下属
由于南航物流为南方航空旗下
公司表示,“分拆上市后,短期内,公司按权益享有的南航物流的净利润存在被摊薄的可能,但是中长期来看,南航物流可通过本次分拆上市,增强自身资本实力、提升业务发展能力,进一步提高市场综合竞争力、扩大业务布局,进而有益于公司未来的整体盈利水平。”截至2022年12月31日,南方航空持有南航物流55的股份,南航集团直接及间接持有南航股份66.52的股份。
亏损持续扩大
值得注意的是,此次南方航空分拆南航物流上市,原因之一是缓解资金压力。其在公告中提到,受前期航空业市场需求下降等因素影响,公司日常客运业务面临经营困难,承受了较大的资金压力。
2022年,南方航空的归母净利润亏损进一步扩大至326.8亿元,营收同比下滑14.35至870.59亿元。南方航空有七成以上的营收来自旅客运输业务。2022年,公司的旅客运输收入同比下降20.39至600.17亿元,占比71.96;旅客周转量为1020.78亿客公里,比上年同期下降33.03;每收费客公里收益为0.59元,同比上升20.41。同时,公司经营活动产生的现金流量净额同比下滑74.09至34.65亿元,资产负债率达82.34。
实际上,2020年至2022年,南方航空的归母净利润亏损持续扩大,亏损金额分别为108.4亿元、121亿元、326.8亿元;负债金额也呈攀升趋势,分别为2412.52亿元、2387.03亿元、2568.87亿元。
IPG中国首席经济学家柏文喜告诉记者,
南方航空还提到,此次分拆上市有利于重塑南方航空的估值体系。公司“可以继续从南航物流的未来增长中获益,有利于国有资产的保值增值,实现南方航空全体股东整体利益的最大化。”
中国
(文章来源:证券日报网)