白云机场进入“五跑三楼”时代，广州临空经济蓄势腾飞

10月30日，三期扩建工程中最受瞩目T3航站楼与第五跑道同步启用，标志着白云机场正式迈入“五跑三楼”时代。

根据规划，白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元，预计年内全面建成，届时白云机场年终端旅客吞吐能力将达1.4亿人次、货邮吞吐能力将达600万吨，跻身全球前列。这不只是一座机场的升级，更是区域经济发展效能的倍增。

“升级后的白云机场，其价值不仅在于庞大的体量，更在于它作为催化剂和连接器，通过推动‘枢纽 经济’、‘枢纽 产业’、‘枢纽 数字’的深度融合，最终将助力广东在中国乃至全球的供应链体系中，扮演更为核心的角色。”中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理所所长王国文接受南方财经记者表示。

临空经济是最直观的观察窗口。效率和运力的提升，带动航空物流、物流仓储、高端制造、生物医药、信息技术等相关产业加速集结，广州空港经济区内的入驻企业目前已超2万家。当车排队进入临空经济区，满载货物的全货机腾空而起，广东制造与全球市场正以前所未有的效率和深度紧密相连。

随着T3航站楼启用，从一些微观的市场脉动中可以感知，广州临空经济正试图借助这“泼天流量”，聚势腾飞。

“要保养的飞机越来越多了”

从T1航站楼驶向T3航站楼，沿途中国航油、中铁隧道局、国航、广汽等企业logo映入眼帘，飞机维修公司、民航职业技术学院、许多物流产业园等围绕周边。随着白云机场的进一步升级，对临空经济的辐射范围变得越来越大。

在近日举办的一场航空发动机维修职业技能竞赛上，广州民航职业技术学院的学生紧张有序地投入到各类飞机零部件的修整中。来自GAMECO培训中心的董红卫担任这次技能竞赛的总裁判长，他要在比赛中评判参赛选手的表现，也会从中挑选“好苗子”。

广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)是航空维修领域巨头，在大型民航客机维修及工程，如飞行器维修、零部件制造、工程服务及支持、人员培训等方面有着丰富经验。地理上，公司紧挨着广州民航职业技术学院机场校区，后者培养出许多广东地区飞机维修企业的一线维修人员。

作为高度复杂的技术工种，飞机维修的活儿变得越来越“高级”。通讯设备、飞机材料等不断迭代，维修技术和方法也在更新。比如，以前修发动机只是简单的部件拆装，现在要用软件去做分析。一些新机型的机身材料从铝合金材料提升为复合材料，要用新的设备来探测检查。董红卫从业近40年了，在他看来，正是因为这种迭代，飞机维修始终是朝阳行业。

这些年，白云机场在接续建设中不断扩容。从2004年跨入“双跑道时代”，到2018年T2航站楼投运，再到T3航站楼与第五跑道的启用，2024年白云机场跻身全球十大最繁忙机场，货邮量位居全球第九；通航点达240余个，超160条国际（地区）航线通达。

今年以来，白云机场协同航空公司新开、恢复及加密国际客运航线30余条，新航季每周客运航班计划达到10728架次。“T3航站楼投运后，白云机场航线更广，飞机量更多，需要的人也就更多了，我相信未来入行的人会越来越多。”董红卫对南方财经记者说。

作为临空经济最直接指向的产业，飞机维修、研发制造等航空指向型的先进制造业将逐步壮大。据悉，目前机场周边航空指向型产业主要是航空维修，上游附加值较高的航空研发制造产业尚未布局。

广州空港经济区管理委员会（以下简称“空港委”）相关负责人向南方财经记者表示，接下来将重点吸引机场和南航产业链相关企业就地生产，加快推动飞机维修制造企业落地，进一步强化航空领域龙头企业的引领带动作用。

更智慧的货站与物流集群

T3航站楼的另一大看点在其“智慧”，货站的“智慧”也同样亮眼。

据介绍，白云机场T3航站楼投运后，东、西两区3个数智化货站总面积达70万平方米，年处理能力超120万吨。在这里，智能调度中枢有效提升复杂作业场景协同效率，国际3号货站实现全流程自动化作业；无人牵引车、无人叉车穿梭作业，让物流更高效、更便捷。

目前，机场周边已集聚了、顺丰、、圆通等物流领域的龙头企业，依托白云机场综合保税区、广州临空经济示范区、广州空港型国家物流枢纽等国家级平台，跨境电商业务蓬勃发展，超千家跨境电商企业在此扎根，实现“本土货，运全球”。

其中，如从航空货运到跨境电商前沿仓/枢纽仓的转型，跨境电商平台或物流服务商将海外仓“前置”到机场口岸附近。入境商品在此完成存储、分拣、贴标和一件代发，实现极速配送。这已成为临空物流最活跃的业态之一。

与此同时，强大的航空物流能力是高端制造业、高附加值产业的“生命线”。更加智慧的航站楼和货站，将吸引更多“金凤凰”飞来，进一步提升广东在全球产业链供应链中的地位。

王国文分析称：“过去，机场更多是货物的‘通道’，即来即走。T3将与白云机场现有的货运设施以及新建的广州航空货运枢纽形成联动，强化其作为全球供应链核心节点（Hub）的功能。货物可以在这里进行高效的分拆、集拼、中转、仓储和增值加工，而不仅仅是快速通过。”

T3通过空侧、陆侧流程的优化，大幅缩短了货物的地面停留时间。结合广东省发达的制造业和跨境电商需求，为“今日达”、“次日达”等高时效物流产品提供了坚实基础，使得整个供应链的响应速度更快、计划性更强。

企业选址时，往往会优先考虑能让其产品和服务最快触达全球市场的枢纽。王国文认为，广东正在大力发展的电子信息、生物医药、精密仪器等产业，T3的升级，确保其关键零部件和产成品能够快速通达全球，同时又吸引和留住更多高端产业聚集，推动广东制造向“广东智造”跃迁。

他也建议，机场应强化韧性，构建多元化的供应链解决方案，在依托航线众多的客机腹舱覆盖全球的同时，大力开拓和稳定全货机航线，尤其是在全球局势动荡时，全货机是保障供应链不断链的生命线。

新业态浮现

以白云机场为核心辐射，规划面积为116平方公里的广州空港经济区，现今已吸引一批临空产业加速聚集，形成物流与供应链、电子商务两个百亿级集群，以及时尚消费品、航空维修、与新型三个十亿级集群。

瞄准“4 4”现代化临空产业体系，广州空港经济区正在加快构建重点发展与航空航天、时尚消费品、新能源与新型储能、生物医药与健康四大战略性产业集群，以及物流与供应链、会展、现代商贸、旅游休闲四大现代服务业。

据上述空港委负责人介绍，接下来计划在机场南侧重点打造国际商务合作片区、新能源与新型储能片区，在机场北侧重点打造物流与供应链片区、航空产业片区，配套出台航空制造维修、航空运输、会展经济等政策措施，强化土地、资金等资源要素保障，支撑临空产业发展。“产业园区化和园区产业化”的布局导向会更加明确。

而当产业与数字化结合，与不同产业碰撞，新的业态与细分赛道正在浮现。“在数字化时代，时效性与数字化的结合，成为机场创造产业集群的新形态。”王国文说。

以冷链与医药物流为例，依托机场的快速通关和温控设施，发展针对药品、疫苗、高端食品的冷链物流，以及建设符合国际标准的GSP（药品经营质量管理规范）仓库，已成为生命科学产业供应链的关键一环。

再如，航空货运“平台经济”，出现数字化的货运平台，整合运力（航空公司）与货源（货代、直客），通过数据匹配实现更高效的舱位管理和定价，提升整个航空货运市场的效率；国际供应链协同与保税维修/再制造，在保税区内，开展高价值产品的全球检测、维修和再制造业务，向价值链上端延伸。

王国文认为，以白云机场为代表的超级航空枢纽，也将从“基础设施提供商”向“供应链组织者和赋能者”转型，需要深入嵌入高端制造业供应链体系，与头部制造企业（如汽车、电子、医药企业）建立战略合作，为其量身定制“厂门到客户”的航空物流解决方案，甚至参与其供应链的设计与优化，实现制造端与航运端的无缝对接。

敏锐的企业已经开始寻觅机遇。“我们打算在临空经济区加快布局，打造专业团队，利用我们的品牌优势和投融资实力投入到相关板块。”一名建筑企业相关负责人向南方财经记者说。

一家位于白云机场周边的数字科技企业也向记者谈到：“我们正在针对物流做相关方案和技术的研究，与物流公司积极接触中，看有没有机会进入到物流体系做数字化相关应用。”

（文章来源：21世纪经济报道）